随着電動汽車補貼政策的(de)正式出(chū)台，作爲(wéi / wèi)傳統汽車強國(guó)的(de)德國(guó)，已經在(zài)傳統汽車向電動汽車轉型上(shàng)邁出(chū)了(le／liǎo)堅實的(de)步伐。按照其相對保守的(de)預測，到(dào)2030年德國(guó)電動汽車保有量将達到(dào)500萬輛的(de)規模，而(ér)中國(guó)市場2020年有望達到(dào)200萬輛的(de)産銷量和(hé / huò)500萬輛的(de)保有量，這(zhè)個(gè)數字雖然與目前的(de)傳統汽車2800萬輛的(de)年銷量相比還有很大(dà)差距，但由此積累起來(lái)的(de)産業勢能必将帶動電動汽車産銷量進入高速增長期。

從德國(guó)汽車經銷商與維修協會ZDK的(de)研究結論可以(yǐ)再次看出(chū)，在(zài)電動化時(shí)代，汽車維修行業除了(le／liǎo)面臨維修技術升級與轉型，汽車維修業務的(de)模式也(yě)将受到(dào)重大(dà)影響，與傳統燃油汽車相比，電動汽車核心總成和(hé / huò)零部件幾乎不(bù)需要(yào / yāo)日常保養，出(chū)現故障和(hé / huò)損壞也(yě)以(yǐ)返廠更換爲(wéi / wèi)主，傳統燃油汽車靠日常保養和(hé / huò)維修獲得售後利潤的(de)模式面臨挑戰。

更爲(wéi / wèi)嚴峻的(de)是(shì)，挑戰不(bù)隻是(shì)在(zài)售後環節，電動汽車的(de)銷售模式也(yě)将迎來(lái)更加劇烈的(de)變革。第一(yī / yì ／yí)，衆所周知，電動汽車是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)新的(de)物種，除了(le／liǎo)三電系統，智能網聯化程度更徹底，産品電子(zǐ)化程度越高，産品更新換代越快，傳統汽車壓庫銷售的(de)模式将使經銷商面臨巨大(dà)的(de)經營風險。

同時(shí)，電動汽車二手車的(de)貶值幅度、殘值處理方式都有别于(yú)傳統汽車，未來(lái)二手車市場的(de)業務模式和(hé / huò)産業鏈條也(yě)将面臨調整；第二，反觀傳統汽車的(de)銷售服務趨勢，汽車消費者已日趨成熟，汽車電商不(bù)斷沖擊、移動選車購車已成主流。社會化媒體讓口碑高效傳播，生産商和(hé / huò)消費者之(zhī)間的(de)信息傳遞更加直接和(hé / huò)透明，依賴信息不(bù)對稱獲取高額利潤的(de)時(shí)代将一(yī / yì ／yí)去不(bù)複返。汽車銷售環節中的(de)固定投資大(dà)、資金占用大(dà)、銷售利潤低、人(rén)工成本高等天然弊端不(bù)但難以(yǐ)克服，而(ér)且還會日益加劇；第三， 随着滴滴、摩拜等創新企業如風暴般席卷出(chū)行領域，共享經濟已經深入人(rén)心，這(zhè)将深刻影響年輕一(yī / yì ／yí)代的(de)購車和(hé / huò)用車觀念，更多的(de)人(rén)加入不(bù)購車或少購車行列。移動互聯網的(de)普及也(yě)讓出(chū)行變得更加簡單、高效而(ér)低成本。各種交通工具的(de)自主調配、無縫對接，按出(chū)行時(shí)間或距離靈活付費，不(bù)再自購汽車、不(bù)再持有加速貶值的(de)重資産将成爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)種明智的(de)選擇，沒有購買就(jiù)沒有傷害，用戶不(bù)再關注産品品質和(hé / huò)服務質量，更加關注出(chū)行服務的(de)質量，巨大(dà)的(de)出(chū)行服務市場将逐步形成。

基于(yú)以(yǐ)上(shàng)幾點，從中長期的(de)産業發展大(dà)趨勢看，汽車經銷商向本地(dì / de)出(chū)行服務商轉型已勢在(zài)必行，出(chū)行服務可能是(shì)未來(lái)20年汽車産業的(de)制高點和(hé / huò)龍頭。經銷商在(zài)出(chū)行服務方面也(yě)有自己獨特的(de)優勢和(hé / huò)資源。首先，出(chū)行是(shì)用戶購車需求的(de)原點；移動互聯網工具提供了(le／liǎo)更加快捷、成本更低的(de)出(chū)行解決方案，出(chū)行市場的(de)規模和(hé / huò)成長空間巨大(dà)，經銷商有充分的(de)施展空間；其次，出(chū)行服務幫助經銷商從一(yī / yì ／yí)次價值的(de)“客戶思維”向終身價值的(de)“用戶思維”徹底轉變；由原來(lái)數年一(yī / yì ／yí)次的(de)陌生交易轉變成每月、甚至每周多次的(de)高頻熟人(rén)交易，用戶關系、服務品牌影響力、新商機獲取能力大(dà)大(dà)增強，針對用戶的(de)關聯衍生和(hé / huò)增值服務變得水到(dào)渠成；最後，出(chū)行服務具備個(gè)性化、本地(dì / de)化特征。經銷商具備服務本地(dì / de)市場天然的(de)客戶基礎、專業團隊、硬件設施和(hé / huò)地(dì / de)理優勢，爲(wéi / wèi)實現順利轉型奠定了(le／liǎo)良好的(de)基礎。

汽車電動化表面上(shàng)看是(shì)産品技術變革，實質上(shàng)是(shì)能源革命和(hé / huò)出(chū)行革命。革命就(jiù)不(bù)是(shì)簡單的(de)改善和(hé / huò)完善，它是(shì)深刻的(de)颠覆和(hé / huò)重建，在(zài)這(zhè)場革命中，提前看準趨勢、把握機會、主動變革的(de)人(rén)，才可能在(zài)下一(yī / yì ／yí)個(gè)時(shí)代勇立潮頭，獲得更多的(de)戰略機會和(hé / huò)發展空間，讓我們拭目以(yǐ)待！

『作者簡介』 馬前程：電車人(rén)聯合會秘書長、三斧科技創始人(rén)