近日，2018中國(guó)電動汽車百人(rén)會召開，會上(shàng)讨論了(le／liǎo)新能源汽車的(de)智能化、純電驅動的(de)發展方向，同時(shí)明确指出(chū)2020年後電動汽車财政補貼将退出(chū)。在(zài)談到(dào)未來(lái)發展時(shí)，專家表示燃油車退市時(shí)間表正在(zài)研究。

據央視新聞報道(dào)，目前車企每售出(chū)一(yī / yì ／yí)輛新能源汽車，國(guó)家會以(yǐ)系統能量密度、車輛整備質量、車輛續航裏程、快充充電倍率等關鍵技術指标爲(wéi / wèi)依據，給予其一(yī / yì ／yí)定比例的(de)财政補貼，并設置逐年退坡機制，同時(shí)确定2020年電動汽車财政補貼退出(chū)。

此前通告中，新能源汽車在(zài)未來(lái)三年免征車輛購置稅，包括純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車。一(yī / yì ／yí)些消費者選擇購買新能源汽車的(de)原因，除了(le／liǎo)環保意識和(hé / huò)購車優惠政策之(zhī)外，往往還因爲(wéi / wèi)普通小客車搖号實在(zài)是(shì)太難了(le／liǎo)。

爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)改善城市交通現狀，北京市從2011年開始實施小客車數量調控措施，随着參加搖号的(de)申請者越來(lái)越多，普通小客車搖号的(de)中簽率也(yě)越來(lái)越低。而(ér)今年北京普通小客車指标從去年的(de)9萬個(gè)銳減爲(wéi / wèi)3.8萬個(gè)，中簽無疑就(jiù)更難了(le／liǎo)。

與此同時(shí)，北京市調整了(le／liǎo)個(gè)人(rén)小客車配置指标，今年指标數量中，新能源汽車比例首次超過普通汽車指标，達到(dào)5.4萬個(gè)。

事實上(shàng)，燃油車退市在(zài)世界多國(guó)已有計劃。2016年4月和(hé / huò)5月，荷蘭、挪威兩國(guó)相繼宣布将在(zài)2025全面禁止傳統燃油車的(de)銷售；10月，德國(guó)通過2030年停售燃油車的(de)提案；去年7月，英國(guó)和(hé / huò)法國(guó)也(yě)宣布将于(yú)2040年全面停售燃油車。專家表示，從燃油車到(dào)新能源車的(de)更新換代，已是(shì)大(dà)勢所趨。中國(guó)汽車技術研究中心副主任吳志新對此表示，新能源汽車的(de)發展，并不(bù)代表傳統汽車的(de)徹底消失。