進入2018年，對于(yú)物流運輸行業的(de)人(rén)來(lái)說(shuō)，深圳的(de)大(dà)名可謂如雷貫耳。在(zài)對新能源物流車的(de)推廣方面，深圳的(de)政策層層遞進，持續領先，真不(bù)愧于(yú)其“改革開放窗口”的(de)稱号。

今天，深圳再出(chū)全國(guó)“首創”政策。

6月13日，深圳市新能源車輛應用推廣中心在(zài)其官網上(shàng)發布消息，新修訂的(de)《深圳市現代物流業發展專項資金管理辦法》（以(yǐ)下簡稱《管理辦法》）正式頒布實施，其中，首次納入純電動物流配送車輛運營資助項目，這(zhè)意味着深圳成爲(wéi / wèi)全國(guó)第一(yī / yì ／yí)個(gè)出(chū)台電動物流車運營補貼的(de)城市。

申領補貼需達到(dào)規模要(yào / yāo)求

根據《管理辦法》的(de)規定，在(zài)申請電動物流車運營補貼條件方面，申請企業應具備以(yǐ)下條件：

◆（1）在(zài)深圳市注冊并具有獨立法人(rén)資格；

◆（2）取得市道(dào)路運輸主管部門頒發的(de)道(dào)路運輸經營許可證；

◆（3）擁有符合《城市物流配送汽車選型技術要(yào / yāo)求》（GB/T29912-2013），取得市道(dào)路運輸主管部門頒發的(de)有效道(dào)路運輸證的(de)貨運車輛不(bù)少于(yú) 300 輛，其中納入工業和(hé / huò)信息化部《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》的(de)純電動物流配送車輛不(bù)少于(yú) 100 輛；或擁有納入工業和(hé / huò)信息化部《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》的(de)純電動冷藏車、純電動集裝箱牽引車不(bù)少于(yú) 50 輛。

申請資助的(de)車輛應具備以(yǐ)下條件：

◆（1）納入工業和(hé / huò)信息化部《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》并符合國(guó)家補貼新能源貨車技術要(yào / yāo)求；

◆（2）在(zài) 2017 年 1 月 1 日後首次在(zài)市公安交警部門注冊登記；

◆（3）取得市道(dào)路運輸主管部門頒發的(de)有效的(de)道(dào)路運輸證；

◆（4）考核期内車輛已按要(yào / yāo)求接入市交通運輸委純電動物流配送車輛監管平台,且在(zài)深圳市内行駛裏程達到(dào) 1.5 萬公裏/年。

在(zài)資助标準方面，資助金額按照提供驅動動力的(de)動力電池總儲電量，采取分段超額累退方式計算，資助資金分三年平均發放。每年考核運營達标的(de)車輛可獲得當期資助，運營不(bù)達标的(de)車輛不(bù)能獲得當期資助。電池總儲電量中：30（含）kWh 以(yǐ)下部分，每 kWh 資助750 元；30-50（含）kWh 部分，每 kWh 資助 600 元；50kWh以(yǐ)上(shàng)部分，每 kWh 資助 500 元。單車三年資助總額不(bù)超過 7.5萬元。

從以(yǐ)上(shàng)要(yào / yāo)求中可以(yǐ)看出(chū)，申請資助的(de)車輛必須是(shì)2017年1月1日後在(zài)深圳購買的(de)新車；申請企業必須滿足車輛總體規模不(bù)少于(yú)300輛、純電動車輛不(bù)少于(yú)100輛（物流配送車）或50輛（冷藏車、集裝箱牽引車）的(de)要(yào / yāo)求。

實際上(shàng)，在(zài)一(yī / yì ／yí)個(gè)月前，深圳将對電動物流車發放運營補貼的(de)消息就(jiù)曾在(zài)網上(shàng)流傳，當時(shí)業内對車輛規模這(zhè)部分要(yào / yāo)求就(jiù)十分關注，從深圳市新能源車輛應用推廣中心官網上(shàng)發布的(de)确定的(de)《管理辦法》來(lái)看，深圳堅持了(le／liǎo)對運營規模的(de)要(yào / yāo)求。

對此，深圳市交通運輸委員會此前曾在(zài)其官網上(shàng)表示，企業做大(dà)做強是(shì)深圳物流業突破發展瓶頸的(de)重要(yào / yāo)内容。第一(yī / yì ／yí)，對純電動物流配送車輛規模進行要(yào / yāo)求，将有力推動貨運行業的(de)運力共享，改變目前貨運行業“多小散弱”局面，逐步實現貨運行業規模化、專業化、綠色化、智能化。第二，運營補貼不(bù)等同于(yú)購置補貼，購置補貼具有普惠性特點，運營補貼僅對達标企業進行發放。

“規模要(yào / yāo)求是(shì)确保運營商企業實力的(de)一(yī / yì ／yí)種方式，”成都雅駿副總裁範永軍告訴記者，“300輛其實對一(yī / yì ／yí)個(gè)運營公司來(lái)說(shuō)這(zhè)個(gè)體量不(bù)小了(le／liǎo)，我估計目前在(zài)深圳符合要(yào / yāo)求的(de)也(yě)就(jiù)20家左右。”

“這(zhè)次的(de)電動物流車運營補貼政策與深圳之(zhī)前發布的(de)幾個(gè)政策是(shì)相互呼應的(de)。”深圳市開新汽車租賃有限公司總經理金亮對記者說(shuō)。今年4月21日，深圳印發《2018年‘深圳藍'可持續行動計劃通知》，其中明确，自2018年5月1日起，新增營運類輕型貨車全部爲(wéi / wèi)純電動車，2018年12月31日前，淘汰2萬輛營運類輕型柴油車，推動1萬輛非營運類輕型柴油貨車置換爲(wéi / wèi)純電動貨車。

面向運營主體 鼓勵效果更好

深圳此次發布的(de)政策，最大(dà)的(de)特點是(shì)補貼面向運營企業發放。“純電動物流車隻有實際跑起來(lái)才有環保的(de)意義，才能有進步的(de)空間，才能産生物流的(de)價值。”範永軍說(shuō)，“因此我覺得深圳這(zhè)個(gè)政策對純電動物流車的(de)運營是(shì)比較有利的(de)。”

此外範永軍還表示，以(yǐ)往的(de)補貼都是(shì)由車輛生産企業來(lái)申請，通常是(shì)生産企業銷售了(le／liǎo)車輛之(zhī)後，先給運營商墊付補貼資金，待運營裏程達标後再申請補貼，這(zhè)給車輛生産企業造成了(le／liǎo)很大(dà)的(de)壓力。“車輛生産企業沒有那麽多流動資金，已經快要(yào / yāo)墊不(bù)動了(le／liǎo)，”範永軍說(shuō)，“深圳這(zhè)次的(de)補貼是(shì)由運營企業來(lái)申請，思路是(shì)很好的(de)，一(yī / yì ／yí)方面能夠鼓勵運營商讓電動車輛跑起來(lái)，另一(yī / yì ／yí)方面也(yě)緩解了(le／liǎo)車輛生産企業的(de)壓力。”

“此次的(de)補貼政策會有效鼓勵運營商置換純電動車輛。”金亮說(shuō)，“我們按照補貼政策計算了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)下，一(yī / yì ／yí)輛純電動物流車運營一(yī / yì ／yí)年能夠拿到(dào)8000元，運營3年就(jiù)能拿到(dào)2萬多元錢。這(zhè)就(jiù)基本縮減掉了(le／liǎo)純電動物流車與傳統燃油車的(de)購買價格差，而(ér)純電動車的(de)運營成本更低，所以(yǐ)說(shuō)有了(le／liǎo)這(zhè)個(gè)運營補貼之(zhī)後，運營商運營純電動車對自己更有利。”

這(zhè)是(shì)全國(guó)首個(gè)面向純電動物流車運營企業的(de)補貼标準，且補貼額度爲(wéi / wèi)2017年國(guó)補的(de)50%，将超過2018年深圳市新能源汽車購置補貼。補貼額度之(zhī)大(dà)，補貼對象之(zhī)新，或都具有示範意義。

需求大(dà)漲 企業搶市場氣氛緊張

從今年春天開始，深圳市鼓勵純電動車的(de)動作頻頻，客戶對純電動車輛的(de)需求快速增長，各家車輛生産企業早已緊緊盯住了(le／liǎo)這(zhè)塊市場，不(bù)放過一(yī / yì ／yí)絲一(yī / yì ／yí)毫的(de)機會。

一(yī / yì ／yí)個(gè)月前，深圳将對純電動物流車進行運營補貼的(de)消息剛出(chū)來(lái)時(shí)，福田商用汽車集團副總裁、歐馬可業務總裁顧德華就(jiù)向記者透露，歐馬可已經得到(dào)了(le／liǎo)消息，并在(zài)持續跟進。

金亮說(shuō)：“從5月開始，我們接到(dào)的(de)客戶咨詢就(jiù)明顯比以(yǐ)前增多，市場需求是(shì)比較大(dà)的(de)。我估計，今年深圳純電動物流車的(de)市場份額至少會增加20%以(yǐ)上(shàng)。”他(tā)還補充道(dào)：“現在(zài)各家車企都在(zài)搶抓深圳新能源市場，對經銷商來(lái)說(shuō)，這(zhè)種緊張的(de)氣氛還是(shì)很明顯的(de)。”

範永軍也(yě)認爲(wéi / wèi)，此次的(de)補貼政策會刺激純電動物流車銷量大(dà)幅增長。他(tā)告訴記者：“比方說(shuō)，一(yī / yì ／yí)些運營企業原來(lái)隻有70-80輛純電動車型，現在(zài)它爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)符合補貼要(yào / yāo)求，就(jiù)會加緊購置純電動物流車，所以(yǐ)純電動車型的(de)銷量就(jiù)會上(shàng)去。”

據了(le／liǎo)解，2017年，深圳市純電動物流車銷售3.9萬輛，有近137款品牌車型進入，相信此次運營補貼政策實施後，将有更多的(de)純電動物流車進入這(zhè)個(gè)市場。

文：劉曉烨編輯：趙方婷