據日本時(shí)事通訊社報道(dào)，日本正在(zài)和(hé / huò)中國(guó)圍繞新能源汽車充電系統标準（包括充電接口規格和(hé / huò)充電協議）的(de)統一(yī / yì ／yí)進行協商。目前，全球使用着多種充電系統标準，而(ér)日本希望和(hé / huò)中國(guó)統一(yī / yì ／yí)充電接口及充電協議，成爲(wéi / wèi)亞洲的(de)使用最廣泛地(dì / de)充電系統标準，并逐漸成爲(wéi / wèi)國(guó)際标準。

『配圖爲(wéi / wèi)日本高速公路服務區快速充電樁』

在(zài)充電系統标準上(shàng)，國(guó)家之(zhī)間各不(bù)相同，中國(guó)采用的(de)标準是(shì)GB/T、日本采用“CHAdeMO” 标準，而(ér)歐美采用的(de)是(shì)“Combo”标準。此外，美國(guó)知名的(de)新能源車企特斯拉采用了(le／liǎo)獨有的(de)充電系統标準。今年3月日本“CHAdeMO”規格的(de)充電器已經在(zài)71國(guó)出(chū)售了(le／liǎo)1萬8000多個(gè)，國(guó)際化進展順利。

『配圖爲(wéi / wèi)不(bù)同規格充電接口示意圖』

日本的(de)“CHAdeMO”标準與歐美标準不(bù)共通，但卻可以(yǐ)和(hé / huò)中國(guó)标準下生産的(de)的(de)車輛實現數據傳輸。日前，中國(guó)國(guó)家供電總局“國(guó)家電網”公司提議，通過“CHAdeMO協議會”共同商讨未來(lái)的(de)充電系統标準，日本方面有意就(jiù)此進行協商。