新京報訊（記者 鄧琦）昨日（11月28日），廣州發布重污染天氣期間私家車拟單雙号限行的(de)消息。有不(bù)少網友疑問，珠三角空氣這(zhè)麽好，也(yě)要(yào / yāo)單雙号限行嗎？限行的(de)意義有多大(dà)？新京報記者29日從廣州市環保局獲悉，單雙号限行可實現機動車減排30%以(yǐ)上(shàng)。另外，根據目前的(de)征求意見稿和(hé / huò)廣州市空氣質量狀況評估，未來(lái)3年廣州啓動紅色預警的(de)次數每年在(zài)0-1次。

廣州也(yě)有重污染？

什麽是(shì)PM2.5爲(wéi / wèi)首要(yào / yāo)污染物的(de)重污染？根據《環境空氣質量指數（AQI）技術規定（試行）》，當PM2.5日均值達到(dào)150微克/立方米的(de)時(shí)候，對應的(de)空氣質量指數爲(wéi / wèi)200，達到(dào)五級重度污染水平。

根據此次廣州發布的(de)征求意見稿，紅色預警的(de)啓動條件爲(wéi / wèi)預測PM2.5日均值>75微克/立方米将持續4天（96小時(shí)）及以(yǐ)上(shàng)，且預測PM2.5日均值>115微克/立方米将持續2天（48小時(shí)）及以(yǐ)上(shàng)；或預測PM2.5日均值達到(dào)250微克/立方米以(yǐ)上(shàng)。

也(yě)就(jiù)是(shì)說(shuō)，根據空氣質量等級劃分，當出(chū)現持續4天（96小時(shí)）的(de)三級輕度污染，且出(chū)現2天（48小時(shí)）及以(yǐ)上(shàng)四級中度污染以(yǐ)上(shàng)，或者預測出(chū)現六級嚴重污染的(de)時(shí)候，将啓動紅色預警。

數據顯示，珠三角PM2.5年均值已連續3年達标（35微克/立方米）。因此，此次廣州發布的(de)是(shì)環境空氣污染天氣期間臨時(shí)交通措施的(de)征求意見稿，并不(bù)是(shì)重污染應急預案。

　單雙号限行意義多大(dà)？

廣州市環保局向新京報記者介紹，根據測算，紅色預警時(shí)，實行機動車單号單日、雙号雙日行駛政策，可實現機動車減排30%以(yǐ)上(shàng)，對減輕環境空氣重污染有積極效果。

有人(rén)問，輕度和(hé / huò)中度污染就(jiù)啓動紅色預警嗎？相比北京等地(dì / de)的(de)紅色預警啓動條件，廣州的(de)啓動條件确實大(dà)爲(wéi / wèi)降低。

北京的(de)新版空氣重污染應急預案規定，當五級重度污染持續4天（96小時(shí)）及以(yǐ)上(shàng)，且将出(chū)現兩天（48小時(shí)）及以(yǐ)上(shàng)六級嚴重污染，或者預測全市空氣質量指數将達500的(de)時(shí)候，啓動紅色預警。

不(bù)過，專家表示，廣州“紅警”的(de)啓動條件與當地(dì / de)的(de)污染特征相一(yī / yì ／yí)緻。

數據顯示，2017年，廣州市PM2.5平均濃度爲(wéi / wèi)35微克/立方米，同比下降2.8%。PM10平均濃度爲(wéi / wèi)56微克/立方米，同比持平。不(bù)過，臭氧爲(wéi / wèi)162微克/立方米，同比上(shàng)升4.5%。

環保專家彭應登介紹，廣州的(de)各項污染物中，臭氧是(shì)超标的(de)，相比其他(tā)城市，廣州需要(yào / yāo)重點控制光化學煙霧污染，光化學煙霧的(de)前體物，就(jiù)是(shì)機動車尾氣。因爲(wéi / wèi)廣州氣溫高、光照條件好，加上(shàng)機動車保有量高，所以(yǐ)容易形成光化學煙霧，機動車是(shì)重點控制對象。

近年來(lái)，不(bù)少城市提出(chū)在(zài)重污染期間實施機動車單雙号限行。彭應登介紹，重污染期間實施機動車單雙号限行是(shì)國(guó)際慣例。各地(dì / de)單雙号限行的(de)啓動條件不(bù)一(yī / yì ／yí)，因爲(wéi / wèi)各地(dì / de)基礎不(bù)一(yī / yì ／yí)樣。廣州雖然PM2.5年均值已達到(dào)35，但是(shì)距離世衛組織提出(chū)的(de)年均值爲(wéi / wèi)10的(de)目标還有差距。另外，當地(dì / de)臭氧常年超标。

廣州最新的(de)PM2.5源解析顯示，2016年度PM2.5來(lái)源占比最大(dà)的(de)是(shì)燃煤源，占19.9%；其次是(shì)機動車尾氣源，占16.3%，排第二位。

數據顯示，目前僅廣州籍（粵A車牌）汽車保有量有246.9萬輛，柴油車28.5萬輛，占比11.5%，雖然在(zài)廣州汽車總數中占比不(bù)高，但排放的(de)顆粒物卻占機動車排放總量的(de)95%以(yǐ)上(shàng)。

新京報記者 鄧琦

見習編輯 馬瑾倩 校對 王心