根據乘聯會發布的(de)最新銷量數據，2019年7月，中國(guó)乘用車市場零售148.5萬輛，同比下降5.0%。1-7月累計零售量1143.9萬輛，同比下降8.8%。

2019年已經進入下半程，車市依然處于(yú)“多雲”狀态。 根據乘聯會發布的(de)最新銷量數據，2019年7月，中國(guó)乘用車市場零售148.5萬輛，同比下降5.0%。1-7月累計零售量1143.9萬輛，同比下降8.8%。批發銷量方面，7月狹義乘用車批發銷量152.7萬輛，同比下降2.6%。1-7月累計批發銷量爲(wéi / wèi)1147.8萬輛,同比下降12.6%。

而(ér)從以(yǐ)上(shàng)月度銷量同比增長情況來(lái)看，7月同比降幅繼續收窄。對于(yú)此，蓋世汽車研究院分析師指出(chū)，國(guó)五切換國(guó)六時(shí)期，尤其是(shì)終端優惠力度加大(dà)的(de)情況下，6月庫存得以(yǐ)緩解。而(ér)在(zài)國(guó)六實施地(dì / de)區，廠家逐步開始鋪貨，這(zhè)使得批發量跌幅大(dà)幅減少。此外，去年基數較低也(yě)是(shì)當中的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)原由所在(zài)。

那麽對于(yú)各個(gè)乘用車企業而(ér)言，具體表現又将如何呢？以(yǐ)下蓋世汽車将結合乘聯會統計數據（相關數據爲(wéi / wèi)狹義乘用車批發銷量）以(yǐ)及部分車企公布數據，分别針對7月乘用車企整體銷量及合資、自主相關乘用車企銷量TOP15進行簡要(yào / yāo)解析，僅供參考！

疾風知勁草 整體下行依然不(bù)乏優秀者

車市的(de)持續下行，使每一(yī / yì ／yí)個(gè)車企都面對着巨大(dà)的(de)壓力與挑戰。蓋世汽車通過梳理發現，在(zài)乘聯會統計的(de)70餘家車企中，有41家呈現下降，其中降幅超過50%的(de)達15家。不(bù)過，也(yě)有一(yī / yì ／yí)些企業呈現逆勢上(shàng)揚之(zhī)态，如上(shàng)汽大(dà)通、北汽新能源、一(yī / yì ／yí)汽轎車、沃爾沃、廣汽豐田、東風本田等均實現了(le／liǎo)較高增幅。其中，北汽新能源7月同比增幅達2401.8%，累計同比增長62%，而(ér)上(shàng)汽大(dà)通7月的(de)增幅約340%。

而(ér)從以(yǐ)下排名前15位的(de)車企來(lái)看，亦是(shì)增多降少。當中，北京現代增幅較高，同比上(shàng)漲60.8%，而(ér)東風本田亦實現53.3%的(de)高增長。不(bù)過随着車市進入存量時(shí)代，頭部車企間的(de)競争和(hé / huò)追趕正變得更爲(wéi / wèi)焦灼。車企排名的(de)不(bù)斷洗牌或更能印證這(zhè)一(yī / yì ／yí)點，7月吉利汽車以(yǐ)9萬餘台的(de)單月銷量超過東風日産，位列這(zhè)一(yī / yì ／yí)榜單第四位；而(ér)昔日排名靠前的(de)廣汽本田，本月則無緣入圍前十。

正所謂疾風知勁草，車市固然下行，然不(bù)乏有優秀者的(de)存在(zài)。對于(yú)車企而(ér)言，“躺赢”的(de)時(shí)代已經結束，随之(zhī)而(ér)來(lái)的(de)将是(shì)車市更加務實也(yě)更爲(wéi / wèi)嚴苛的(de)考驗，就(jiù)看誰能适者生存并笑到(dào)最後了(le／liǎo)。

合資乘用車企銷量TOP15：日系穩健 韓系反彈？

雖然國(guó)内車市持續下行，但是(shì)從上(shàng)圖中依然看到(dào)，合資三巨頭在(zài)體量上(shàng)仍占據絕對優勢。

當中，一(yī / yì ／yí)汽大(dà)衆得益于(yú)旗下SUV産品的(de)強助攻以(yǐ)及一(yī / yì ／yí)汽大(dà)衆奧迪的(de)正增長之(zhī)勢，無論是(shì)批發銷量還是(shì)終端銷量均呈現增長。相對而(ér)言，上(shàng)汽通用表現的(de)多少有點“失落”，7月批發銷量下降17.6%，1-7月累計銷量下滑13.5%，而(ér)這(zhè)一(yī / yì ／yí)境況跟之(zhī)前以(yǐ)價換量的(de)魔力消除以(yǐ)及品牌之(zhī)間的(de)價格“内鬥”等不(bù)無關系。

聊完三巨頭，一(yī / yì ／yí)起來(lái)看下7月車市最大(dà)的(de)赢家——日系車企。随着中國(guó)車市逐步進入存量時(shí)代，消費者購車也(yě)日趨理性，尤其在(zài)購買力有限的(de)前提下，選購一(yī / yì ／yí)款質量可靠的(de)新車顯得更爲(wéi / wèi)重要(yào / yāo)，而(ér)日系車一(yī / yì ／yí)直以(yǐ)來(lái)的(de)質量口碑成爲(wéi / wèi)其在(zài)車市下行下銷量一(yī / yì ／yí)直堅挺的(de)關鍵所在(zài)。

在(zài)上(shàng)榜的(de)5家日系車企中，增速較爲(wéi / wèi)明顯是(shì)東風本田，同比增幅達到(dào)了(le／liǎo)53.3%。這(zhè)當中，一(yī / yì ／yí)方面是(shì)源于(yú)去年基數較低，另一(yī / yì ／yí)方面，旗下思域、XR-V的(de)優異表現以(yǐ)及CR-V的(de)強勢回歸亦爲(wéi / wèi)其增色不(bù)少。

除了(le／liǎo)日系企業外，一(yī / yì ／yí)起再來(lái)看下其他(tā)系别車企銷量情況。

從以(yǐ)上(shàng)圖表中可看出(chū)，7月批發銷量中增幅最大(dà)的(de)爲(wéi / wèi)韓系車企，當中北京現代和(hé / huò)東風悅達起亞增幅分别達到(dào)60.8%和(hé / huò)9.4%。不(bù)過，此次的(de)反彈并不(bù)代表韓系車的(de)回暖，這(zhè)或跟國(guó)五清庫存國(guó)六車上(shàng)量、終端優惠力度加大(dà)等有較大(dà)關系。不(bù)過爲(wéi / wèi)提升銷量，北京現代和(hé / huò)東風悅達起亞在(zài)重塑品牌形象和(hé / huò)提升産品力上(shàng)不(bù)斷努力，據了(le／liǎo)解，北京現代下半年将推六款新車。

而(ér)跌落最慘的(de)依然是(shì)法系，據蓋世汽車梳理，法系車企7月批發銷量爲(wéi / wèi)12713輛，同比下降19.1%，1-7月累計同比降幅爲(wéi / wèi)59.5%。當中法系中PSA因銷量下滑被爆将會裁員、關廠甚至出(chū)售，法系車曾經的(de)輝煌亦難複返。

除了(le／liǎo)法系車外，美系車企亦呈跌落之(zhī)勢，除了(le／liǎo)上(shàng)汽通用外，上(shàng)汽通用五菱、長安福特跌幅也(yě)是(shì)十分明顯，7月同比下滑分别達到(dào)25.4%和(hé / huò)24.5%。不(bù)過相對于(yú)法系和(hé / huò)美系車企，德系車企的(de)表現亦還算穩健，伴随豪華車市的(de)向好，北京奔馳和(hé / huò)華晨寶馬今年的(de)成績依然不(bù)錯。

自主乘用車企銷量TOP15：吉利跌而(ér)不(bù)衰 長城、北汽新能源等增長穩健

伴随着中國(guó)車市的(de)起飛，自主品牌所占份額不(bù)斷攀升，并直抵總銷量的(de)半壁江山。2015年—2017年間，大(dà)部分排名前10的(de)自主品牌車企的(de)乘用車銷量都在(zài)明顯增長。然而(ér)車市突然下行，讓不(bù)少企業感受到(dào)了(le／liǎo)絲絲寒意。從今年1-7月份累計銷量統計來(lái)看，目前自主份額已落至38.1%。

從乘聯會統計的(de)7月自主乘用車企整體銷量來(lái)看，60%以(yǐ)上(shàng)的(de)企業同比下滑，老大(dà)哥吉利亦未能幸免。據吉利汽車公布的(de)數據顯示，其7月銷量同比下滑24%，這(zhè)當中除了(le／liǎo)與大(dà)的(de)市場環境相關外，也(yě)與吉利旗下主銷産品的(de)大(dà)幅下挫有關。不(bù)過，雖然總量有所下滑，但在(zài)7月的(de)月度排名中，吉利仍挺進了(le／liǎo)前四，這(zhè)對于(yú)自主車企而(ér)言已實屬不(bù)易。

而(ér)值得一(yī / yì ／yí)提的(de)是(shì)，在(zài)一(yī / yì ／yí)片跌落聲中，依然有不(bù)少企業的(de)表現可圈可點，如長城汽車、一(yī / yì ／yí)汽轎車、北汽新能源、東風啓辰、東風柳汽等均實現了(le／liǎo)不(bù)同幅度的(de)增長。

當中，長城汽車的(de)增長得益于(yú)其今年以(yǐ)來(lái)在(zài)營銷、産品、市場等方面的(de)變革和(hé / huò)調整，此外，長城汽車還加大(dà)了(le／liǎo)全球布局，今年6月其俄羅斯圖拉工廠正式投産。而(ér)對于(yú)北汽新能源來(lái)說(shuō)，在(zài)補貼退坡的(de)情況下能保持較高增幅值得肯定，不(bù)過從北汽藍谷公布的(de)銷量數據來(lái)看，北汽新能源1-7月份累計銷量達77668輛，距離年度22萬的(de)目标還相差甚遠，銷售壓力實在(zài)不(bù)小。

綜上(shàng)所述，雖然單月或者短期銷量無法判斷企業的(de)全部，但市場寒冬就(jiù)像驗生石一(yī / yì ／yí)樣能透視企業的(de)生存現狀和(hé / huò)應對風險能力。市場的(de)優勝劣汰正在(zài)加劇，對于(yú)企業而(ér)言，不(bù)忘初心、堅守品質或才是(shì)可持續發展的(de)根基所在(zài)。