國(guó)内延期複工 海外車企急尋零部件替代供應商

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在(zài)國(guó)務院延長2020年春節假期至2月2日後，各省市紛紛發布延期複工通知，以(yǐ)應對持續蔓延的(de)新冠肺炎疫情。經濟觀察網記者了(le／liǎo)解到(dào)，乘聯會顯示的(de)全國(guó)25個(gè)汽車生産省市，除新疆外，均發布了(le／liǎo)全省或者部分城市的(de)延遲複工通知，這(zhè)意味着全國(guó)汽車生産業已處于(yú)全面延期複工狀态。根據公告，大(dà)多數省市規定複工時(shí)間不(bù)得早于(yú)2月10日，而(ér)正常複工時(shí)間應該是(shì)1月31日。

疫情最爲(wéi / wèi)嚴重的(de)湖北省，規定全省各類企業複工時(shí)間不(bù)得早于(yú)2月14日。湖北省2019年汽車生産量占全國(guó)的(de)8.8%，位列全國(guó)第四。相關數據顯示，截至2018年底，湖北省汽車制造業規模以(yǐ)上(shàng)企業達1482家。其中，疫情發源地(dì / de)武漢市是(shì)中國(guó)四大(dà)乘用車基地(dì / de)之(zhī)一(yī / yì ／yí)，彙集了(le／liǎo)美、日、法、英、國(guó)産五大(dà)車系，囊括的(de)車系被認爲(wéi / wèi)最齊全。

我國(guó)第二大(dà)汽車集團東風汽車就(jiù)坐落在(zài)武漢，其擁有多家中外合資車企。響應湖北省的(de)要(yào / yāo)求，神龍汽車表示正式複工時(shí)間不(bù)早于(yú)2月14日。本田（中國(guó)）相關負責人(rén)表示，東風本田複工時(shí)間暫定爲(wéi / wèi)2月14日，其在(zài)武漢擁有三座工廠。此外，東風雷諾、東風乘用車、東風商用車等也(yě)都相應推遲了(le／liǎo)複工時(shí)間。

    除湖北省之(zhī)外，2019年汽車生産量位列前三的(de)廣東省、吉林省和(hé / huò)上(shàng)海市都規定複工時(shí)間不(bù)得早于(yú)2月10日。據外媒報道(dào)，豐田汽車表示在(zài)中國(guó)的(de)整車生産将從原定的(de)2月初推遲到(dào)2月10日後開工，并将根據實際情況進一(yī / yì ／yí)步決定是(shì)否恢複工廠生産。“目前還沒有接到(dào)最終的(de)通知。”一(yī / yì ／yí)汽豐田人(rén)士向經濟觀察網記者表示，而(ér)廣汽豐田人(rén)士則表示2月10日複工。

“複工時(shí)間肯定都是(shì)按照國(guó)家統一(yī / yì ／yí)規定或者地(dì / de)方政府規定的(de)來(lái)安排，西安和(hé / huò)深圳分部開工時(shí)間估計都不(bù)一(yī / yì ／yí)樣。”比亞迪相關人(rén)士向經濟觀察網記者表示，目前公司北京分部規定2月10日複工，但部分仍在(zài)湖北地(dì / de)區的(de)員工無法按時(shí)複工。“目前暫定2月10日複工。”位于(yú)吉林長春的(de)一(yī / yì ／yí)汽奔騰工作人(rén)員向經濟觀察網記者表示。

此外，吉利汽車、長城汽車、北京現代、蔚來(lái)汽車等多家車企的(de)員工都告訴記者，複工時(shí)間推遲到(dào)9号之(zhī)後。“辦公室是(shì)2月10日複工，溫州工廠将遵循政府有關法令，在(zài)節後有序恢複生産。”威馬汽車方面告訴經濟觀察網記者。溫州市已發展成湖北省之(zhī)外的(de)第二大(dà)疫情重災區，其規定市内各類企業不(bù)早于(yú)2月18日前複工。

除了(le／liǎo)整車企業之(zhī)外，汽車零部件企業也(yě)延緩複工。“我們都是(shì)根據當地(dì / de)政府的(de)要(yào / yāo)求來(lái)安排，大(dà)部分都是(shì)2月10日複工。”博世中國(guó)工作人(rén)員告訴經濟觀察網記者。全國(guó)最大(dà)的(de)電池供應商甯德時(shí)代工作人(rén)員也(yě)表示，将根據福建省的(de)要(yào / yāo)求，計劃在(zài)2月10日複工。此外，遼甯省某汽車零部件工作人(rén)員也(yě)表示，公司将于(yú)2月10日複工。

“許多汽車公司的(de)底盤部件都是(shì)湖北地(dì / de)區獨家供應的(de)，預計今年汽車業不(bù)好玩了(le／liǎo)。”國(guó)内某家零部件企業的(de)高層向經濟觀察網記者表示。據了(le／liǎo)解，湖北省除了(le／liǎo)坐擁諸多整車企業之(zhī)外，還聚集了(le／liǎo)博世、德爾福、法雷奧、弗吉亞、偉世通、安波福等大(dà)批國(guó)際主流零部件企業的(de)生産基地(dì / de)。上(shàng)述高層表示，零部件的(de)斷供隐患主要(yào / yāo)來(lái)自國(guó)内，進口零部件所受影響相對較小。

“應該不(bù)能說(shuō)是(shì)斷供，因爲(wéi / wèi)對車企對零部件來(lái)說(shuō)，疫情災難帶來(lái)的(de)影響都是(shì)一(yī / yì ／yí)樣的(de)。肯定會有缺件生産不(bù)了(le／liǎo)，尤其是(shì)湖北重疫區的(de)零部件短時(shí)間難以(yǐ)替代，車企和(hé / huò)零部件隻能是(shì)互相協調、互相配合。”另一(yī / yì ／yí)家零部件企業高層告訴經濟觀察網記者，“我們也(yě)感受到(dào)壓力，一(yī / yì ／yí)是(shì)我們的(de)上(shàng)遊供應商生産存在(zài)不(bù)确定性，二是(shì)整車企裝車量的(de)減少。”他(tā)補充道(dào)。

不(bù)同的(de)整車企對零部件斷供的(de)隐患感受不(bù)一(yī / yì ／yí)。“我們等到(dào)2月9日才複工。（疫情帶來(lái)的(de)）影響肯定是(shì)有的(de)，還在(zài)評估過程中。”上(shàng)汽通用五菱銷售公司總經理薛海濤向經濟觀察網記者表示。“我負責的(de)動力這(zhè)部分沒有斷供風險，現在(zài)都是(shì)并軌供貨，湖北籍供應商會被隔離和(hé / huò)替代，底盤的(de)話甯波也(yě)有比較強的(de)供應商。”吉利汽車内部人(rén)員告訴記者。 “就(jiù)現在(zài)這(zhè)銷量，上(shàng)遊供應商哪家的(de)庫存不(bù)夠主機廠用十天半個(gè)月的(de)呢？而(ér)且現在(zài)的(de)疫情下，又試問哪家車企能有太多銷量？”東風悅達起亞内部員工向經濟觀察網記者表示，目前公司供應商大(dà)多是(shì)韓資背景，很少有交叉供貨，一(yī / yì ／yí)級供應商基本沒有在(zài)湖北生産直供的(de)。響應江蘇省的(de)要(yào / yāo)求，東風悅達企業計劃于(yú)2月10日複工。

除了(le／liǎo)國(guó)内之(zhī)外，疫情也(yě)将對全球汽車供應鏈造成沖擊。“整車出(chū)口對全球車市的(de)影響微乎其微，但中國(guó)市場是(shì)全球汽車零部件采購中心之(zhī)一(yī / yì ／yí)，假期的(de)延長以(yǐ)及疫情還會持續一(yī / yì ／yí)段時(shí)間，一(yī / yì ／yí)方面中國(guó)零部件供應能力會受一(yī / yì ／yí)定程度的(de)影響，另一(yī / yì ／yí)方面會導緻各國(guó)更審慎從中國(guó)進口零部件。”汽車行業資深分析師梅松林向經濟觀察網記者表示。

目前，多家跨國(guó)車企和(hé / huò)零部件企業都安排撤離外籍在(zài)華員工，并延遲或取消員工前往中國(guó)的(de)出(chū)差計劃。而(ér)韓國(guó)、日本、印度等國(guó)家的(de)部分汽車企業正制定暫時(shí)停産、尋找替代供應商等決策，以(yǐ)應對中國(guó)疫情對供應鏈帶來(lái)的(de)影響。此外，塔塔汽車、特斯拉等車企表示，疫情可能影響自身盈利表現。